Ilatag ang bubong na naramdaman at linya ng hinirang ng bitumen sa iyong sarili

nilalaman

• aplikasyon
• mga paraan sa seguridad
  • Nagtatrabaho sa bubong
  • Nagtatrabaho sa kagamitan sa hinang
• pagbububong nadama
  • I-install nang tama ang pakiramdam ng bubong
  • Mahalagang mga tagubilin para sa pagtula
• bitumen tela ng kumot
  • Pangunahing pagpili
  • gas burner
  • Tamang pagtula ng mga bituminous lamad
• Kontrol at pag-update

Pagdating sa takip ng mga mas maliliit na malaglag o garahe na bubong, bihirang tinawag ang bubong. Upang gawin itong tama at iwasan ang mga error nang walang teknikal na patnubay, nagbigay kami ng isang detalyadong gabay sa DIY para sa iyo.

Higit sa lahat, ang mga bubong ay dapat na isang bagay: malapit. Upang matiyak na ito ay talagang ligtas, ang bubong na may naramdamang bubong at / o may bituminous na mga lamad ng hinang ay dapat muna at pangunahin na gawin nang propesyonal. Maraming mga bagay na dapat tandaan at mga pamamaraan na napatunayan sa kasanayan sa bubong.

Para sa mas maliit na mga bubong, maaari mong gawin ang takip sa iyong sarili, kung mayroon kang ilang kasanayan, at maingat na gumagana. Sa mas malaki o kumplikadong mga bubong (dormer, kumplikadong mga kurso sa bubong, mahirap na mga seal) dapat iwanang isa lamang ang bubong. Dito maaari kang makakuha nang walang kadalubhasaan karaniwang hindi isang daang porsyento na masikip at permanenteng saklaw.

aplikasyon

Ang mga naramdaman na gawa sa bubong at bituminous membranes ay kabilang sa mga klasiko kapag sumasakop sa mas maliit na mga bubong para sa mga malaglag at hardin, ngunit lalo na kung nagbubuklod ng mga patag na bubong. (Ang mga sloping na bubong ay natatakpan, mga patag na bubong, subalit, selyadong).

Mas pinipili pa rin sila ng mga kumpanya ng bubong ngayon, ang mga alternatibo tulad ng mga pelikulang EPDM ay hindi nakapagtagumpay, kahit na ipinangako nila ang isang permanenteng at hindi maaaring palitan waterproofing ng bubong. Sa pagsasagawa ngayon ay natatakpan pa rin o tinatakan ng mga bubong na nadama at bituminous lamad.

Para sa simpleng pag-sealing isang dobleng layer ng nadama ng bubong ay sapat na. Kung ang nadama ng bubong ay ginagamit bilang isang tuktok na layer, ang selyo ng bubong ay medyo lumalaban at tumatagal ng ilang taon. Ang paggamit ng mga kagamitan sa welding ay tinanggal, ang application ng nadama sa bubong ay medyo madali kahit para sa mga walang karanasan.

Sa kabilang banda, tinitiyak ng bituminous lamad ang isang mas mahusay at mas epektibong pagbubuklod ng bubong, ngunit mas mahirap ring mag-aplay. Kahit na ang isang takip na takip na may nadama sa bubong at isang welded bituminous membrane sa itaas nito ay hindi talaga lubos na napapanahon sa mga propesyonal na bilog, madalas pa rin itong ginagawa sa pagsasanay. Ang ganitong uri ng pinagsamang sealing ay napatunayan din ang halaga nito sa mga dekada.

Ang bawat takip at hindi tinatablan ng tubig na may mga lamad ng bubong o lamad ay dapat suriin taun-taon at mabago kung kinakailangan.

mga paraan sa seguridad

Nagtatrabaho sa bubong

Ang lahat ng trabaho sa bubong ay napapailalim sa mga pangunahing pag-iingat sa kaligtasan, na dapat talaga na sundin:

• Tanging ang mga walang malaswa, nakakapagpahinga at ganap na malusog ang maaaring maglalakbay sa bubong
• ang lahat ng trabaho sa bubong ay obligadong protektahan laban sa mga pag-crash hangga't maaari (kahit gaano kataas ang bubong)
• sa paligid ng ibabaw ng bubong walang mga bagay na maiimbak, kung saan ang isa ay maaaring magkaroon ng malubhang pinsala sa kaso ng pag-crash (mga kahon ng tool, o katulad nito) madalas na hindi iniisip
• kapag nagtatrabaho sa mga bubong, matatag at di-madulas na kasuotan ng paa ay dapat na laging isusuot

Nagtatrabaho sa kagamitan sa hinang

Kung nagtatrabaho ka sa mga bituminous membranes, at sa gayon din sa mga kagamitan sa hinang sa bubong, mayroong ilang mga kailangang-kailangan na mga hakbang sa kaligtasan:

• Mahalagang magsuot ng damit na may mahabang damit at napakalakas na kasuotan sa paa (ang bitlas splashes ay maaaring maging sanhi ng malubha at napakasakit na pinsala), at ang damit ay hindi dapat masunog kung maaari
• Kapag pinangangasiwaan ang machine ng welding mahalaga na sundin ang mga tagubilin sa operating at upang mag-ingat sa matinding pag-iingat
• mahalaga na magsuot ng angkop na guwantes (lumalaban sa init at gawa sa katad)
• Sa bubong palaging naaangkop na mga ahente ng extinguishing ay dapat makuha
• Ang pagtatrabaho sa mga bituminous membranes ay dapat palaging gawin sa isang katulong at hindi nag-iisa

Ang mga hakbang na ito sa seguridad ay pangunahing at walang alternatibo. Ang anumang hindi pagsunod ay maaaring humantong sa mga problema pagkatapos ng isang aksidente at mabigyang kahulugan bilang kapabayaan.

pagbububong nadama

Ang mga board ng bubong ngayon ay partikular na lumalaban, matibay at palakaibigan. Ang dating ginamit na "tar paper", na hindi naglalaman ng bitumen ngunit carcinogenic tar, ay hindi na magagamit ngayon.

Ang nadama ng bubong ay sa pangkalahatan ay hindi ganap na hindi tinatagusan ng tubig (kumpara sa bituminous welding), ngunit madalas na magbigay ng sapat na proteksyon sa panahon, depende sa likas na katangian ng pinagbabatayan na balat ng bubong.

Ang mga bubong ng bubong ay maaaring

• maliwanag
• nakalatan ng buhangin
• iwiwisik ng graba

Nagdudulot ito ng mga pagkakaiba-iba sa paglaban ng UV dito. Ang mga coated na pylon na bubong ay nasa tuktok lamang sa multi-layer nailing, habang ang mga uncoated na bubong na board ay ginagamit sa ilalim. Ang payo sa nararapat na naramdamang bubong ay magagamit mula sa mga dalubhasang mga negosyante. Bilang isang patakaran, ang nadama ng bubong na R333 ay wala kahit saan malapit, ngunit sa anumang kaso ang paggamit ng bubong na nadama V13 o mas mataas ay inirerekomenda.

I-install nang tama ang pakiramdam ng bubong

Hakbang 1: Kilalanin ang mga pangangailangan at ihanda ang bubong
Ang bubong ay dapat na walang mga nakausli na bahagi at itinuro na mga materyales na maaaring makapinsala sa nadama ng bubong. Pinakamainam na walisin ang bubong na malinis bago. Ang mga damp na lugar o pinsala sa mga elemento ng substructure ay dapat munang ayusin.

Ang pangangailangan ay maaaring matukoy nang sadya batay sa square footage ng lugar ng bubong. Ngunit kailangan mong isaalang-alang ang overlap na halos 10 cm bawat linya. Yamang ang sukat ng papel sa bubong ay karaniwang sumusukat sa 1 mx 10 m, ang simpleng pagkalkula ng demand ay medyo simple.

Hakbang 2: Maglagay ng unang tren
Gupitin ang web at mai-secure ito sa gilid ng bubong na may tinatayang 2 cm ng overlap na may mga kuko sa bubong. Palaging nagsisimula ito sa ibabang dulo ng bubong. Ang mga web ay maaaring maayos sa unang layer lamang pansamantalang, at lamang kapag ang lahat ng mga track ay inilatag, sa wakas ay ipinako.

Hakbang 3: Maglagay ng iba pang mga track
Gupitin ang web sa kinakailangang haba at ilagay ito ng 10 cm offset sa nakaraang web. Sa itaas, tiklupin ang supernatant at gupitin gamit ang isang matalim na kutsilyo sa haba ng 10 cm.

1 ng 3

Hakbang 4: Ang pagtula ng pangalawang layer
Ang isang pangalawang layer ay maaari na ngayong mailatag pati na rin ang unang layer (ngunit may offset). Bilang kahalili, posible rin na palawakin ang isang track ng aspalto na hinangin para sa pangalawang layer na ito.

Mahalagang mga tagubilin para sa pagtula

Ang nadarama ng bubong na self-adhesive ay maaaring gawing mas madali ang trabaho, ngunit kadalasan ay nagiging sanhi din ito ng mas madalas na pagkumpuni sa paglaon. Karamihan sa pinakamainam ay ang pagpapako na may espesyal na mga kuko sa bubong. Ang mga pako sa bubong ay dapat palaging malambot na nadama ng bubong, upang walang tubig ang maaaring tumagos sa ilalim. Tiyaking sapat na kalakip na may sapat na mga kuko.

Ang pagbubuklod sa bubong na nadama sa mga paga ay mahirap at nangangailangan ng kasanayan. Mula sa pagtitiklop ng mga puntos na overlap ay dapat mong tumingin sa labas at sa halip gumamit ng isang bitumen na linya ng hinang bilang isang pangalawang layer.

bitumen tela ng kumot

Ang mga sheet ng welding ng bitumen, kapag pinainit, alisin ang aspalto, na pagkatapos ay pinalamig muli at bumubuo ng isang watertight, matibay na bono.

Ang mga uri at disenyo sa kalakalan ay lubos na magkakaibang, ngunit maaari mong halos palaging balewalain ang ilang mga espesyal na bitumen welds kapag pumipili:

• Ang mga bituminous lamad na may mga inlays ng tanso ay nagsisilbi lamang proteksyon laban sa pag-rooting sa mga berdeng bubong, dahil ang mga ugat na may inlay na ito ay hindi maaaring tumagos sa bituminous lamad
• Bilang isang panuntunan, ang bituminous sealing strips na may isang insert na aluminyo ay ginagamit lamang kung ang bitumen na bubong ng bubong ay kumilos bilang isang hadlang ng singaw nang sabay-sabay
• Ang tinatawag na de-kalidad na mga riles, na may partikular na mataas na kalidad na mga katangian ay karaniwang napakahusay para sa simpleng waterproofing ng bubong

Pangunahing pagpili

Karaniwan, ginagamit ang mga web sa PB (polymer bitumen, pagdaragdag ng plastik sa aspalto). Ang mga sheet ng Elastomer (EB) ay mas sensitibo at may isang mas mababang paglaban sa init, na ang dahilan kung bakit karaniwang nangangailangan sila ng karagdagang proteksyon ng radiation sa teknikal na kasanayan. Gayundin, ang pagtula ng mga nababanat na web ay napakahirap at bahagyang nakakakuha bilang isang layko.

Ang PB (o PYB) ay pumasa sa gayon ang pinaka-angkop na pagpipilian para sa paglilingkod sa sarili. Para sa paggamit sa mas maliit na bubong, ang madalas na medyo murang V 60 S4 runway sa ibinibigay na variant bilang isang nangungunang layer ay halos palaging angkop. Ang mga variant ng talc ay medyo mas sensitibo, kumuha ng mga bakas ng paa at may problema kapag nainitan ng napakataas. Mas mahusay na gamitin ang sham variant.

gas burner

Upang ang isang track ng bituminous welding ay mahigpit na nakadikit, ang underside nito ay dapat na pinainit sa isang espesyal na gas burner. Sa pangkalahatan, ang isang simpleng Aufschweißbrenner na sapat na may halos 15 - 20 kW na kapangyarihan, karaniwang mga burner, gayunpaman, mayroon nang halos dalawang beses hanggang apat na beses ang kapangyarihan.

Ang pagbili ng mga aparatong ito ay sobrang mahal, ngunit maaari mo itong hiramin sa maraming mga tindahan ng hardware para sa trabaho din. Gayunpaman, dapat palaging tiyakin ng isang tao na ang kagamitan ay nasa sakdal na kondisyon, at lahat ng mga koneksyon ay ganap na natatakpan. Bilang karagdagan, dapat kang makakuha ng isang pangunahing pagtuturo sa paghawak ng burner.

Mga panganib kapag gumagamit ng gas burner
Ang lahat ng mga gas burner para sa pagpainit ng mga bituminous lamad ay napakahusay, samakatuwid, ang labis na pag-iingat ay kinakailangan kapag paghawak. Masyadong mataas ang isang temperatura ay maaaring mabilis na magdulot ng isang nag-aalab na apoy ng substruktura at sa gayon isang pagkasira ng buong gusali. Para sa kadahilanang ito, ang sapat na naaangkop na mga ahente ng extinguishing ay dapat makuha sa bubong

MAHALAGA: Huwag subukang mapapatay ang tubig na may pinainit na bitumen!

Tamang pagtula ng mga bituminous lamad

Hakbang 1: Gawin ang mas mababang layer
Ang pagtula ng isang layer na nadama ng bubong bilang isang base para sa weld seam sealing sa mga bubong na bubong ay hindi na ganap na sumusunod, ngunit madalas na ginagamit sa pagsasanay at tiyak na isang inirekumendang variant para sa lugar ng DiY, na napatunayan nang mabuti ang sarili sa loob ng mahabang panahon.

Kaya gumawa ng isang solong-layer na bubong na nadama layer bilang isang base. Paano ito gawin, maaari mong makita sa mga tagubilin sa itaas.

Hakbang 2: Paggulong at pag-align ng bituminous track ng welding
Sa una, ang bitumen welding roller ay dapat na mai-install sa bubong, kasama ang burner, silindro ng gas at mga ahente ng extinguishing. Para sa mga ito ay kakailanganin mo ng isang katulong, dahil mayroon nang 5 metro ng mga track ng hinang na bitumen ay napakabigat na marahil ay hindi mo sila makakapag-isa sa bubong.

Ang track ay unang pinagsama tungkol sa 2 metro, at perpektong nakahanay. Magsisimula ka, tulad ng nadama ng bubong, narito rin sa ilalim ng bubong. Tandaan na pagkatapos ng pagdikit sa web ay hindi maiwasto - isang perpektong pagkakahanay ay mahalaga.

Hakbang 3: Pagdikit ng unang web
Ang nakahanay na web ay maingat na gumulong muli (hanggang sa kalahating metro o metro). Pagkatapos maingat (!) Ang mas mababang layer ng web ay pinainit sa burner hanggang sa ang bitumen ay nagiging likido at umabot sa isang malapot na pagkakapare-pareho.

Ang tamang temperatura ay mahalaga dito: ang masyadong maliit na pinainit na mga web ay hindi nakadikit nang mahigpit, masyadong mataas na pag-init (ang bitumen ay napaka likido) ay maaaring humantong sa pagkawasak ng web, at bilang karagdagan, kahit na ang mga namamula na apoy ay maaaring mangyari kung hindi maayos na pinainit.

Ang pinainitang underside ay ngayon ay gumulong nang dahan-dahan gamit ang paa at maingat (!) Masaksak. Dapat kang maging maingat na hindi makapinsala sa ibabaw ng web hangga't maaari. Ito ay palaging lamang ng isang maliit na piraso ng pinainit at solid, upang ang bituminous wraparound kahit saan ligtas at sapat na stick.

Mag-ingat na huwag baguhin ang orientation ng web dahil hindi mo maiwasto ito sa ibang pagkakataon.

Hakbang 4: Pagbubuhos ng iba pang mga web
Ang iba pang mga track ay inilalapat din sa parehong paraan. Tiyaking ang overlay ng mga track ng hinang ay palaging hindi bababa sa 10 - 15 cm (mas mahusay nang kaunti). Gumana nang mabuti at mabagal, magbayad ng espesyal na pansin sa tamang pag-align ng mga indibidwal na web. Mahalaga ito kung nais mong makamit ang isang malinis at epektibong selyo.

Hakbang 5: Paggawa ng bubong
Kung ang lahat ng mga maliliit na lamad ay inilatag, kailangan mo pa ring gumawa ng isang selyo ng bubong sa mga gilid ng bubong. Bilang isang patakaran, ang isa ay gumagamit ng mga canted plate, na nakakabit sa mga gilid ng bubong. Ang mga Roofer ay madalas na may sariling kurbada, kung saan madali nilang makagawa ang mga kinakailangang sheet sa kanilang sarili. Ngunit maaari ka ring bumili ng nakatiklop na mga sheet at gupitin o putulin ang mga ito.

Bilang kahalili, ang pag-screwing ng pagtutugma ng mga layer ng bubong ay isang posibilidad, ngunit hindi napakahusay. Ngunit sa pagsasanay ito ay madalas na sapat.

Ang pagsasara ng bubong ay dapat ding selyadong maayos. Maaari kang gumamit ng iba't ibang mga sealant . Gayundin ang Bitumendickbeschichtungen ay posible, bukod sa mayroon ding iba pang mga sealant sa kalakalan.

Ang mainit na bitumen sealing ay higit pa para sa mga propesyonal, at nangangailangan ng karanasan at kasanayan. Bilang isang patakaran, maaari mo ring pamahalaan gamit ang mga simpleng pamamaraan ng pagbubuklod.

Hakbang 6: Karagdagang mga selyo
Sa sektor ng propesyonal, ang track ng bituminous welding ay madalas na idinagdag sa selyo (mga overlay na puntos) upang maiwasan ang ingress ng tubig. Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga coatings at impregnations ay maaari ring dagdagan ang tibay at waterproofness ng bitumen weld sheet.

Sa pagsasagawa, ang lahat ng ito ay bihirang kinakailangan. Ang mga regular na inspeksyon at paminsan-minsang pag-aayos ng trabaho ay kinakailangan pa rin para sa mga bubong na tinatakan ng mga track ng welding at hindi maiiwasan ng mga coatings.

Gayunpaman, ang kailangan mong hanapin ay isang tama at epektibong pagbubuklod ng lahat ng mga koneksyon sa bubong at lahat ng mga pagtagos sa bubong. Gayundin, ang rainwater runoff para sa mga patag na bubong ay dapat na sapat na selyadong, na maaaring maging mahirap hawakan, depende sa uri ng pagpapatupad, upang makakuha ng isang talagang malinis at epektibong selyo. Pinakamainam na humingi ng payo ng isang bubong sa kung paano pinakamahusay na mai-seal ang rainwater runoff sa iyong kaso. Sa pagsasagawa, ang hindi sapat na pagbubuklod sa lugar na ito ay isa sa mga pinaka-karaniwang sanhi ng pagkasira ng tubig sa bubong - kaya mag-ingat dito.

Kontrol at pag-update

Walang tatak na bubong magpakailanman. Kaya dapat mong suriin ang iyong bubong nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon para sa pinsala, kung sakaling may mga napansin na pagtagas dapat kang kumilos kaagad. Ang maliit na pinsala ay maaaring maayos na may bituminous makapal na coatings, gayunpaman, sa kaso ng mga pangunahing o hindi maliwanag na pinsala (walang direktang pinsala na nakikita) isang kumpletong pag-renew ng takip sa bubong o waterproofing ay ipinapayong.

Ang mga bagong coatings ay maaaring mailapat sa mga lumang coatings ng ilang beses, ngunit pagkatapos ay ang buong selyo ay dapat alisin at muling ilapat (peligro ng sunog dahil sa kusang pagkasunog). Sa kaso ng pagdududa palaging hilingin sa iyong bubong ang payo sa lahat ng gawaing bubong - ang kanyang nakaranas na mata at ang kanyang karanasan ay makakatulong sa iyo upang maiwasan ang pinsala.

Mga tip para sa mabilis na mambabasa:

• palaging gumamit ng angkop na mga lamad ng bubong at bituminous membranes
• Mahalagang sundin ang mga kinakailangang hakbang sa kaligtasan
• Ang pinakamahusay na paraan upang madama ang bubong sa kuko
• Tiyakin ang sapat na overlap ng mga web
• Tiyakin ang wastong paghawak ng gas burner
• Upang matulungan ang katulong
• Bigyang-pansin ang tamang orientation ng track ng bituminous welding
• Regular na suriin ang mga bubong
• Maayos agad ang pagkasira o palitan ang takip (selyo)