Pagsukat ng pagtapak ng gulong - Alamin ang lalim ng pagtapak nang hindi sinusukat ang aparato

nilalaman

• Konstruksyon - gulong ng kotse
• Kailangan para sa isang mahusay na pagkakahawak
  • Mga kahihinatnan ng masyadong mababang gulong ng gulong
• Sukatin ang lalim ng pagtapak
• Bumili ng mga ginamit na gulong "> Mga tip para sa mabilis na mambabasa

Ang mga gulong ay ang mga punto ng contact sa kalsada. Ang lahat ng apat na gulong ay magkasama magbibigay lamang ng isang lugar ng halos isang DIN A4 sheet, na kung saan ang isang mabibigat na kotse ay humipo sa lupa. Ang mga gulong ay nahaharap sa mga espesyal na hamon na hindi maaaring ikompromiso. Alamin sa tekstong ito ang lahat tungkol sa kung paano mo masuri ang iyong mga gulong kahit na walang aparato ng pagsukat.

Konstruksyon - gulong ng kotse

Upang maunawaan kung gaano kahalaga ang lalim ng pagtapak ng gulong, tumingin sa loob ng gulong nang isang beses.

Ang mga gulong ng mga sasakyan ay gawa sa isang composite material. Sa loob ay mayroon silang isang itrintas ng mga wire ng bakal, ang tinatawag na "carcass". Pinapanatili nito ang gulong at ginagawa itong lubos na nababanat. Ang mesh ng asero ay natatakpan ng isang layer ng goma. Ang isang napinsalang bangkay ay nakikilala sa pamamagitan ng mga bugbog at blisters sa flank. Pinapanatili ng goma ang gulong hangin at hindi tinatagusan ng tubig. Pinoprotektahan din nito ang mesh na bakal laban sa kalawang. Ang goma ay medyo payat sa mga flanks ng mga gulong, dahil kinakailangan lamang itong matupad ang pag-sealing na ito. Gayunpaman, sa loob, mas makapal. Dito nagaganap ang paghahatid ng kilusan.

Ang pakikipag-ugnay sa aspalto ng kalsada ay nagdudulot ng pag-init at isang permanenteng pag-abruba ng mga gulong. Upang ang gulong ay palaging may sapat na pagkiskisan, sa teknikal na wika na tinatawag na "mahigpit na pagkakahawak", sa kalsada, nilagyan ito ng isang profile. Ang profile ay pinalaki ang ibabaw ng gulong. Sa ilalim ng presyon ng bigat ng kotse, ang gulong ay bahagyang nagpapalawak. Pinapayagan nito ang mga panloob na profile ng profile na nakakaapekto sa lupa at pagbutihin ang pagdirikit.

Kailangan para sa isang mahusay na pagkakahawak

Para sa pinakamainam na pagkakahawak, apat na kondisyon ang dapat matugunan:

• Mga gulong na tumutugma sa sasakyan
• Sapat na plasticizer sa gum
• Tamang presyon ng hangin sa gulong
• Sapat na lalim ng pagtapak sa gulong

Ang mga gulong ay dapat magkasya sa sasakyan, aplikasyon at panahon. Ang mga high car na sports car ay karaniwang hindi mahusay na nilagyan ng mga standard na gulong o mga basang gulong. Para sa mga traktor ay may mga gulong para sa pagsasaka at para sa pagmamaneho ng kalsada. Pagkatapos ng lahat, ang mga gulong sa tag-araw ay hindi dapat hinihimok sa taglamig. Sa kabaligtaran, hindi rin ito optimal, ngunit pinapayagan.

Ang plasticizer sa mga goma degass na may oras. Higit sa lahat, ang pag-init ay ginagawang mahirap at malutong ang goma. Samakatuwid, ang mga gulong ay may limitadong tibay lamang. Hindi bababa sa bawat limang taon, dapat silang mapalitan, kung hindi man ay nagbabanta ng pagkawala ng kontrol habang nagmamaneho. Kadalasan ito ay humahantong sa mga aksidente. Masyadong matigas na gulong ang mabilis na napansin habang nagmamaneho. Ang sasakyan ay walang katiyakan at ang mga gulong ay nagsisimula nang malubog sa bawat curve. Pagkatapos sa pinakabagong edad ng mga gulong ay dapat suriin. Tingnan lamang ang mga gulong: sinasabi sa iyo ng apat na digit na numero ng DOT kung gaano katagal ang gulong. Ang bilang ng code ng 1914 ay nangangahulugang "19. Linggo ng kalendaryo 2014 "

Ang presyur ng hangin ay tinutukoy kung paano napuno ang gulong. Ang labis na presyon ng hangin ay binabawasan ang tindig na ibabaw ng gulong. Binabawasan nito muli ang pagkakahawak. Bilang karagdagan, ang mga gulong na napuno na lampas sa limitasyon ay maaaring biglang sumabog kapag pinainit. Ang sobrang presyur ng gulong ay ginagawang "lumangoy" ang kotse. Nag-mamaneho ito nang walang katiyakan at nag-atubiling sa pamamagitan ng mga curves. Ang tamang presyur ng gulong ay karaniwang napapansin sa isa sa mga frame ng pinto o sa loob ng tank cap. Ang mga modernong sasakyan mula sa taon ng konstruksiyon 2014 ay dapat magkaroon ng isang sistema ng control control ng gulong. Para sa layuning ito, ang mga rim ay dapat na nilagyan ng mga sensor ng presyon. Kailangang gawin ang pangangalaga upang matiyak ang detalyeng ito kapag bumili ng mga aksesorya na rim, kung hindi man mag-expire ang operating permit ng kotse. Masyadong maliit na presyon ng gulong ay nagdaragdag sa pagsusuot at sa bangkay.

Ang pattern ng pagtapak ay mahalaga sa pag-andar ng gulong. Ang isang pagod na gulong ay nagdadala ng hindi ligtas. Ang isang hubad na gumulong na ibabaw ay hindi na ligtas. Ang inireseta ng ligal ay isang minimum na lalim ng 1.6 milimetro. Gayunpaman, inirerekomenda ng ADAC ang isang minimum na lalim ng 3 milimetro para sa mga gulong sa tag-init at isang minimum na lalim ng 4 na tasa para sa mga gulong sa taglamig.

Mga kahihinatnan ng masyadong mababang gulong ng gulong

Ang mga gulong na may napakababang profile ay nagiging sanhi ng hindi ligtas na paghawak. Ito ay ipinahayag sa pamamagitan ng isang pinahabang distansya ng pagpepreno at ang kotse ay madaling lumapit sa skidding. Ang mga lumang gulong ay maaari ring mabilis na sumabog. Kung sino ang mahuli sa pagod na gulong ay nagbabayad ng 60 euro na multa at nakakakuha ng isang punto sa gitnang rehistro. Sa mga aksidente kung saan napansin ang mga pagod na gulong, ang gumagamit ng kalsada ay karaniwang may pagiging kumplikado. Bilang karagdagan, pinanganib mo ang iyong saklaw ng seguro sa isang ligtas na ligtas na trapiko.

Sukatin ang lalim ng pagtapak

Mayroong maraming mga paraan upang matukoy ang minimum na lalim ng profile kahit na walang sukat ng sukat ng profile.

Ang pinakamabilis at pinakamadaling pagpipilian ay ang isang piraso ng euro. Ang tanso na may kulay na tanso ng isang-euro na barya ay eksaktong 3 milimetro ang lapad. Ang barya ay inilalagay lamang sa gitna ng profile. Kung ang gilid ng tanso ay nawala sa pagtapak ng gulong, ang minimum na lalim ay naabot. Kung siya ay nananatiling nakikita na gilid, dapat itong masuri nang mas malapit.

Ang gulong ng gulong ay nagsama rin ng isang "huling babala". Ito ay maliit na transverse webs na nagpapahiwatig ng ganap na minimum ng lalim ng pagtapak. Kung ang gulong ay naglakbay hanggang ngayon na ang mga web ay sumanib sa profile ng gulong, dapat itong mapalitan kaagad.

Ang isang normal na Zolllstock ay maaari ring maglingkod bilang isang sukat ng sukat ng profile. Ito ay hindi masyadong tumpak tulad ng mga propesyonal na sukat, ngunit ito ay sapat na para sa tinatayang pagtatasa. Tip: Laging magbenta ng gulong na may isang imahe na nagpapakita ng lalim ng pagtapak ng gulong. Lumilikha ito ng tiwala at tinitiyak ang transparency at kaliwanagan.

Suriing mabuti ang mga gulong

Kapag sinusukat ang lalim ng pagtapak, ang buong gulong ay dapat na masuri nang mabuti. Ang mga karaniwang tagapagpahiwatig para sa pagbabago ng gulong ay:

• Bumps at blisters sa flank
• Mga bitak at butas na butil sa gulong
• Mga walang gulong na pagod na gulong
• "Brake disk"

Ang mga bug at blisters sa flank ay nagpapahiwatig ng isang napinsalang bangkay. Ang bakal mesh ay nasira at hindi na makahawak sa presyon. Pagkatapos ang presyur ng hangin ay pumipilit laban sa flank at ginagawa itong umbok.

Ang mga bitak at butas na butas ay sanhi ng sobrang mababang presyon ng gulong at pagtanda ng mga gulong. Kung ang goma ay humihina, hindi na nito makagawa ng higpit. Ang tubig ay maaaring tumagos at kalawangin ang bangkay.

Ang isang patong na gulong na gulong ay nagpapahiwatig ng isang pagkakamali sa tsasis. Karamihan sa mga track ay naka-block. Maaari itong mangyari sa pamamagitan ng normal na pagsusuot. Kadalasan, gayunpaman, may isang bagay na may depekto sa mekanismo ng pagpipiloto. Ang karaniwang pinsala ay napapagod ng mga wishbones, may depekto na shock absorbers o hindi sapat na presyon ng gulong.

Ang mga plate ng preno ay nilikha sa mga sasakyan na gumawa ng isang buong pagpepreno mula sa mataas na bilis habang hinaharangan ang mga gulong. Ang kababalaghan na ito ay nangyayari lamang bihira sa laganap na paggamit ng mga sistema ng ABS. Gayunpaman, dapat ding suriin ang isang mas matandang gulong. Ang isang plate ng preno ay kadalasang nagreresulta sa panloob na pinsala.

Bumili ng mga ginamit na gulong "> Mga tip para sa mabilis na mambabasa

• Ang isang one-euro na barya ay sapat para sa kontrol ng gulong
• Ang mga modernong kotse ay nangangailangan ng sensor ng gulong
• Ang isang sukat na sukat ng pagtapak ay kabilang sa bawat kotse
• Laging suriin nang lubusan ang mga gulong
• Kung ang tulay ay nakikita, ang gulong ay napapagod at dapat mapalitan.
• Laging suriin ang mga gulong para sa mga dayuhang bagay tulad ng mga kuko